交通是经济的脉络和文明的纽带。这些年来，贵州逢山开路、遇水架桥，一条条路、一座座桥，打通了发展的经脉，搭建了开放的通道。在建的六安高速花江峡谷大桥，建成后将刷新世界第一高桥的记录，而它也是花江一带架起的第四座桥。一座座桥梁，见证了这里的发展变迁。

听说花江峡谷大桥的6号主塔已经封顶，这段时间，关岭县花江镇五里村一带的村民时不时就会爬到村子后面的山头，欣赏桥塔的雄姿。

“心里面无比高兴，大桥非常漂亮。我现在将近60岁，我没见过这么高的桥，难怪是闻名于世，巴不得明天就通车。”关岭县花江镇五里村村民吴家荣告诉记者。

关岭县花江镇下石村村民罗吉兴说：“心里面高兴，我们中国的桥，在世界上数第1位，我是专门来看桥的，但是还没到好看的时候，建好后会更好看。”

爬上山就是观赏世界第一高桥的最佳观景点，连接大桥的高速公路从村门口过，这样的地理优势，让五里村“坐拥”这座世界级高桥。 手握这样的资源，村里和镇里都跃跃欲试。

关岭县花江镇五里村村委会副主任廖天贵告诉记者，村里准备在大桥墩附近发展芒果等精品水果，在科力组后面设立一个观光打卡点。

关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说：“花江峡谷大桥修通后，车流量、人流量增多，对地方经济发展有很大的带动，可以恢复我们花江以前的繁荣。”

花江镇，因境内花江流过而得名，它的发展与桥密切相关，花江上的四座桥，就见证了这段往事。在过去，它是茶马古道的必经之地，也是东接湖南、西出云南的要冲。花江大峡谷内，至今还保留着一座连接古驿道的铁索桥。

据关岭花江大峡谷风景名胜区管理处处长杨昌华介绍，花江铁索桥建于1898年，2009年左右因董菁电站蓄水而上移300米复建。以前往返云南、广西的马帮都要从这里过，汇聚了大量的人流和物流。

铁索桥上商贾往来，奠定了花江镇的繁荣。60多年后，1961年花江又迎来了第二座大桥——花江（大）桥。作为210省道（后改为214省道）的重要组成部分，它串联起了黔西南州和安顺市，花江镇的发展也从此迈上了快车道。

“210省道开通后，我们花江镇的位置刚好是贵阳和兴义的中间，到了花江就是饭点，所以当时花江非常繁荣，餐馆130多家，每天每家收入2000元以上，还有住宿，对整个花江的经济拉动很大。”关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说。

随着时代的发展，2003年，花江迎来了第三座大桥——北盘江大桥，作为关兴高等级公路的控制性工程，大桥的开通极大缩短了贵阳往返兴义的时间。于是，大部分车辆不再过境花江镇，这里的餐馆也从130多家减少至30家左右，没有了往日的热闹。

而如今，花江上的第四座大桥——花江峡谷大桥，又让当地看到了新的机遇。大桥连接的六安高速在花江镇专门设有出入口，而且大桥的桥旅融合项目也将带动当地的发展。

关岭县人大常委会副主任、花江镇党委书记杨秀云说：“我们已争取到200亩建设用地指标打造桥旅融合综合体，二是大桥附近的村寨进行民族特色打造，三是把火龙果、蜂糖李等特色产品向游客推送。”

一桥飞架，对小镇来说迎来了新机遇，对贵州来说，则是为完善高速公路网络结构，构建区域现代综合交通运输体系奠定了基础。大桥连接的六安高速是纵跨六盘水、安顺市、黔西南州“三县一区”的高速大通道，也是《贵州省高速公路网规划（加密规划）优化调整研究》高速公路网络的重要组成部分。

“花江峡谷大桥是世界级的旅游资源，更是联通外面的世界级桥梁，它将把优质的旅游资源串珠成链，助力我们打造新的增长极，同时，它也将成为贵州西线的一个内陆出海新通道，助力我们通江达海。”关岭县文体广电旅游局党组书记姚青说。